“SEDDK’nın düzenlemiş olduğu ve 1 Temmuz’da yürürlüğe girecek olan Karayolları Tazminatlarındaki değişiklikler hakkında ne düşünüyorsunuz? Yapılan değişiklikler sigorta sektörüne olumlu veya olumsuz yeni bir bakış getirir mi?” sorusunu sorduğumuz Yeni Kayseri Sigorta Acenteleri Derneği Yönetim Kurulu Üyesi Çetin Çilingir yazdı.

Soru: SEDDK’nın düzenlemiş olduğu ve 1 Temmuz’da yürürlüğe girecek olan Karayolları Tazminatlarındaki değişiklikler hakkında ne düşünüyorsunuz? Yapılan değişiklikler sigorta sektörüne olumlu veya olumsuz yeni bir bakış getirir mi?

SEDDK tarafından düzenlenen ve 1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe girecek Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları değişikliklerini, sektörün uzun süredir ihtiyaç duyduğu yapısal düzenlemeler olarak değerlendiriyorum.

Özellikle araç değer kaybı tazminatının hasar dosyasının doğal bir parçası haline getirilmesi ve eksper tarafından aynı rapor içerisinde hesaplanacak olması önemli bir dönüşümdür. Bugüne kadar değer kaybı süreçleri, sigortalılar ile sigorta şirketleri arasında ciddi uyuşmazlıklara neden olabiliyor, süreç içerisine farklı aracılar dahil olabiliyordu. Yeni sistemle birlikte değer kaybının doğrudan eksper raporuna bağlanması; sürecin daha şeffaf, daha hızlı ve daha standart şekilde yönetilmesini sağlayacaktır.

Eksper atamalarının merkezi sistem üzerinden gerçekleştirilmesi de uygulama birliğinin sağlanması açısından olumlu bir adımdır. Bu sayede hem sigortalının hem de sigorta şirketinin sürece olan güveninin artması beklenmektedir.

Diğer taraftan sağlık giderleri, sakatlık tazminatları ve bakıcı giderlerine ilişkin sorumlulukların daha net tanımlanması da hasar süreçlerinde yaşanan yorum farklılıklarını azaltacaktır. Hak sahiplerinin hangi durumda hangi kurumdan ve hangi teminat kapsamında ödeme alacağını daha net bilmesi, uyuşmazlıkların azalmasına katkı sağlayacaktır.

Parça kullanımına ilişkin düzenleme de dikkat çekicidir. Orijinal parçanın esas alınması, ancak belirli şartlarda eşdeğer veya yeniden kullanılabilir parçaya izin verilmesi; hem araç sahiplerinin haklarını koruyan hem de sürdürülebilir hasar maliyet yönetimini destekleyen dengeli bir yaklaşım olarak değerlendirilebilir.

Elbette her yeni düzenlemede olduğu gibi uygulamanın ilk dönemlerinde bazı operasyonel adaptasyon süreçleri yaşanacaktır. Eksperler, sigorta şirketleri, servisler ve acentelerin yeni sisteme uyum sağlaması belirli bir zaman alabilir. Ancak düzenlemelerin temel amacının; tazminat süreçlerini standartlaştırmak, vatandaşın haklarını daha etkin korumak ve sektördeki ihtilafları azaltmak olduğu görülmektedir.

Sonuç olarak yapılan değişikliklerin, doğru uygulanması halinde sigorta sektörüne olumsuz değil; aksine daha şeffaf, daha denetlenebilir ve daha güven veren bir yapı kazandıracağını düşünüyorum. Uzun vadede hem sigortalı memnuniyetine hem de sektörün kurumsal itibarına olumlu katkı sağlayacak düzenlemeler olarak değerlendiriyorum.

Saygılarımla,

Çetin Çilingir
Yeni Kayseri Sigorta Acenteleri Derneği Yönetim Kurulu Üyesi