Soru: Serbest tarife hakkında ne düşünüyorsunuz? Serbest tarife sektörde yaşanan trafik sigortası sorununu çözer mi?

Soru: Serbest tarife hakkında ne düşünüyorsunuz? Serbest tarife sektörde yaşanan trafik sigortası sorununu çözer mi?

TARİFE mi TARİF mi TARİH mi SORUNUMUZ NEDİR.

Öncelikle bazı tespit ile başlamak lazım Zira Zorunlu Trafik Poliçesi Toplumun birden çok yapısını DERİNDEN etkileyen bir Üründür. Neden Böyledir.

1. Araç Sahipleri için ZORUNLUDUR
2. Sigorta Şirketleri için ZORUNLUDUR (Bu branşta Lisansı olan Şirketler için)
3. Kamu İçin ZORUNLUDUR
4. Dağıtım Kanalları için Adedi en çok olan üründür
5. Sektörün En Çok Prim girişi Oto Kaza Branşıdır FİNANSAL gelir oluşturur. Faizlerin Yüksek seyrettiği Ülkemiz de NAKİT SICAK PARA Ticaretine Dönüşür Sıfır FAİZ ile Piyasadan NAKİT Para toplanır.

Sigortalılar için Nedir? Kamu için Nedir? Sigorta Şirketleri adına Nedir? Ve Acente Dağıtım kanalı için nedir? Günümüzün getirdiği teknolojik devrimin sonucu Dijital Dağıtım Kanalı için Nedir. Bu soruların güncel tanımları yapılmalıdır. Bu tanımları TEK bir yapı ile değil Sektörün tüm oyuncuları ile BİRLİKTE yapılması zaruridir.

Türkiye Sigorta Birliği (TSB), Sigorta ve BES’te 2024 stratejisi kapsamında Pera Projesi’ni açıkladı. Proje ile gerekli reformların belirlenmesi ve reformların yaratacağı faydanın etkileri ortaya konurken, hedeflere ulaşmada yol haritası da belirlendi. Strateji Programı Raporu’nda stratejik hedefler belirlenirken dünya sigortacılık sektörü analiz edildi ve kurulan ekonometrik modeller ile Türk sigortacılık sektörünün mevcut koşullarda ulaşabileceği sigortalılık oranı seviyesi de tespit edildi. (Bu toplantıya sektörün en büyük dağıtım Kanalı Acenteleri temsil eden hiç olmadı)

Pera Projesi kapsamında 5 branş ile dağıtım kanalları ele alındı. Bunlar; kara araçları sigortaları, konut ve işyeri sigortaları, sağlık sigortaları, BES ve hayat, finansal sigortalar, dağıtım kanalları ve dijitalleşme. Bu alanlarda da büyüme modelleri, yapılacak reformlar ortaya kondu.

İYİMSER SENARYOYA GÖRE 321 MİLYAR TL ÜRETİM

Pera Projesi kapsamında atılacak adımlarla ile 2024 yılında toplam prim üretiminde 299 milyar TL’ye ulaşılması hedefleniyor. Penetrasyon oranı ise 2024’te yüzde 3,36 olarak belirlendi. İyimser senaryoya göre de 321 milyar TL prim üretimi ve yüzde 3,59 penetrasyon oranı tahmin ediliyor.

• Pera Projesi kapsamında kara araçları sigortaları, bir başka adıyla da kasko ve trafikten oluşan otomobil sigortalarında yapılacak reformlar şöyle sıralandı: Doğrudan tazmin sistemi (DTS), kişi temelli poliçe tanzim sistemi, telematik, motosikletlerde sigortalılık oranının artırmak, traktörlerde sigortalılık oranını artırmak, birleşik zorunlu trafik ve kasko, eşdeğer parça ve servis belgelendirme, sigorta skoru. Yapılacak reformlarla birlikte zorunlu trafik sigortalarında elde edilecek toplam poliçe sayısı 5,1 milyona, kaskoda 3,3 milyona erişecek.
• Prime etkisi ise trafik sigortasında 3,3 milyar TL, kaskoda 5,9 milyar TL olarak hesaplandı.
• 2024 yılında trafik sigortası prim üretimi 39 milyar TL’ye ulaşarak, yüzde 0,43 penetrasyon oranını yakalayacak.
• 2024’te kasko prim üretimi 30,5 milyar TL’ye ulaşarak, yüzde 0,34 penetrasyon oranına çıkılacak.
• Yapılacak düzenlemelerin zorunlu trafik sigortasında 5,2 milyar TL, kaskoda 3,2 milyar TL maliyet tasarrufu sağlayacağı tahmin ediliyor.

Ülkemizde Acenteler, Hayat dışı üretim toplamında % 54 paya sahip olup acentelerin %2.3’ü A %23’ü B, %20’si C, %55’i İse D Grubu diyebileceğimiz Üretim kategorilerindeler. Ve Zaten %55’lik dilimin ağırlıklı oto sigortalarını ve düşük prim ürettiğini, buna karşılık genel masrafları düşündüğümüzde orta vadede yaşama şanslarının mucizeye kaldığını görmek hiç de zor görünmüyor. Bu grupta olan ve çoğunluğun olduğu bu grubun yaşam alanı Zorunlu Trafik başta ve bir kısım da Kasko branşlarında üretim sağlamaktadır. Şubeleşme ağırlıklı olarak bu grubun üzerinde oluşmaktadır zira ürün FİYAT ODAKLI satılan satın alınan bir yapıya kendini DAYAMIŞ biz acentelere ise DAYATILAN bir FİYAT ŞARTLAR silsilesine DÖNÜŞMÜŞTÜR. Üzerine DİJİTAL yapılar ile TOPTANCI formatı ile SİGORTA ŞİRKETLERİNİN BESLEMESİ çekip çevirdiği bir ÜRÜN haline gelmiştir.

Şimdi Sorunuza dönecek olursak: Zorunlu Trafik Poliçesinde SERBEST Tarife mi / Esasen şu an yarı Serbest tarife uygulamasındayız. Sektörümüzün Düzenleyicisi ve Denetleyicisi Konumunda ve Yetkisinde olan SEDDK’mız var.

Regülasyon: regülasyon, düzenleme ve ayarlama anlamına gelir. Devletin ekonomiye direkt olarak müdahale ettiği iktisat politikası araçlarından biri olarak bilinir. Düzenlemeler; ülkelerin içinde bulundukları duruma, sektöre ve tarihsel süreçlere bağlı olarak farklı şekillerde yapılabilir.

Özetle tam serbestlik ülkemizde Zorunlu Branşlarda VARDIR, YOKTUR, OLMALIDIR tartışması ZORUNLU olan bir branşta TAM SERBESTLİK ten bahsedemeyiz zira ÖNCELİK KAMU YARARDIR.

Bununla birlikte ADİL SATINALINABİLİR KOLAY ULAŞILABİLİR Satanın Alanın Aracının da sürdürülebilir negatif etkilerin olmadığı bir sistematiğe bağlanması ESASTIR. Bu çerçevede Sigorta Şirketlerinin TEKNİK ZARAR ediyoruz rasyolarının karşısına FİNANSAL GELİRLERİNİN de hesaplarına KATILMASI Karşılık Esaslarının yeniden düzenlenmesi Sektörün ÇATI Kanun ile REFORMUNU yapması ZORUNLULUĞUMUZDUR. Bununla birlikte Sigorta Acentelerinin Bağımsız Meslek Odalarının Kuruluşunun Üst Birlik oluşumu ile çözümlenmesi SEKTÖRÜMÜZÜN geleceği düzeni için ZORUNLULUK tur. Moda deyim ile 18.500 Acente meslektaşımız için bir BEKA sorunudur. Acentelerin yeniden yapılanması gerekmektedir. Her acente her işi yazar her işi yapan olmamalıdır. Aynı şekilde BROKERLER de kendi mevzuatları çerçevesinde BİREYSEL işlerde çalışmamalı Şubeleşme SAİK denetimi içinde olmamak için Şeklen Broker veya Şeklen Acente yapılanmalarının Önüne geçilmelidir. Ülke Ekonomimiz SERBEST Ekonomiyi benimsiyorken Elbette bizde Serbest ekonominin rekabetin en uygun sistem olduğu inancındayız. Ancak Kamu Yararı öncelikli işlerde TAM SERBESTLİK olmasının makul olmadığını bilen Ülkesini İnsanını Seven Meslek Grubuyuz

Ayhan Kılavuz

Sigorta İstihsalcileri İhtisas Derneği Yönetim Kurulu Başkanı