“SEDDK’nın düzenlemiş olduğu ve 1 Temmuz’da yürürlüğe girecek olan Karayolları Tazminatlarındaki değişiklikler hakkında ne düşünüyorsunuz? Yapılan değişiklikler sigorta sektörüne olumlu veya olumsuz yeni bir bakış getirir mi?” sorusunu sorduğumuz Yeni Kayseri Sigorta Acenteleri Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Kollugil yazdı.

Soru: SEDDK’nın düzenlemiş olduğu ve 1 Temmuz’da yürürlüğe girecek olan Karayolları Tazminatlarındaki değişiklikler hakkında ne düşünüyorsunuz? Yapılan değişiklikler sigorta sektörüne olumlu veya olumsuz yeni bir bakış getirir mi?

SEDDK’nın (Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu) Resmi Gazete’de yayımladığı ve 1 Temmuz 2026 itibarıyla yürürlüğe girecek olan Zorunlu Trafik Sigortası Genel Şartları’ndaki değişiklikler, hem sigortalılar (araç sahipleri) hem de sigorta sektörü açısından tarihi bir dönüm noktası niteliğindedir.

Bu reform paketine yapısal olarak bakıldığında, sektörün kronikleşen yaralarına neşter vurmayı amaçlayan, genel olarak olumlu ancak kısa vadede sigorta şirketlerinin maliyet yönetimini zorlayabilecek dengeli bir vizyon getirdiğini söyleyebiliriz.

“Hasar Aracıları” Döneminin Kapanması ve Doğrudan Ödeme. Bu durum, kaza sonrasında vatandaşın bilgisizliğinden faydalanarak vekalet alan ve tazminatın büyük kısmını komisyon olarak elinde tutan “hasar takipçileri” veya “aracı danışmanlık şirketlerinin” alanını tamamen kapatıyor. Sektör için olumlu bir gelişme; çünkü sigorta şirketleri ile sigortalılar arasındaki güven ilişkisini doğrudan kuruyor ve gereksiz hukuki masrafları, dava yüklerini azaltıyor.

Hasar onarımlarında orijinal parça kullanımı esas hale getirildi. Eşdeğer veya yeniden kullanılabilir parça kullanımı ancak hak sahibinin yazılı rızası ve belirli standartlarla mümkün olacak. En önemlisi, parça değişimiyle araçta oluşan “kıymet artışı” artık tazminattan düşülmeyecek.​ Bu durum tüketici memnuniyetini maksimuma çıkaracak olsa da sigorta şirketlerinin hasar maliyetlerini ciddi oranda artıracaktır. Orijinal parça fiyatları ve döviz kuru düşünüldüğünde, şirketlerin üzerindeki mali yük ağırlaşabilir. Ancak “hasarlı araç onarım kalitesi” standarda bağlanacağı için sektörün kurumsallaşması adına olumlu bir adımdır.

Bu düzenleme, sigorta sektörüne “Operasyonel Şeffaflık ve Tüketici Odaklılık” üzerine kurulu yeni bir bakış açısı getiriyor.

​Olumlu Yönü: Sektörün imajını düzeltecek, vatandaşın sigortaya olan güvenini artıracak, aracıları temizleyecek ve hukuki süreçleri hızlandıracaktır.

​Zorlayıcı (Riskli) Yönü: Orijinal parça zorunluluğu ve değer kaybının otomatik ödenmesi, sigorta şirketlerinin hasar ödeme miktarlarını (hasar/prim oranını) kısa vadede yukarı taşıyacaktır.

​SEDDK’nın aynı dönemde Temmuz ayı için azami prim artış oranını %2 (taksi ve otobüsler için %4) olarak belirlemesi, şirketlerin artan bu hasar maliyetlerini primlere hemen yansıtmasını sınırlıyor. Dolayısıyla bu reform; tüketici için %100 olumlu iken, sigorta şirketleri için “maliyetleri iyi yönetmek zorunda kalacakları, dijitalleşmeye hız verecekleri zorlu ama daha sağlıklı bir geleceğin kapısı” anlamını taşıyor.

Cengiz Kollugil
Yeni Kayseri Sigorta Acenteleri Derneği Yönetim Kurulu Başkanı