Türkiye Sigorta Birliği Başkanı Başkan Uğur Gülen, sigorta sektörünün ana gündem maddesi olarak sürekli masanın üzerinde yer alan trafik sigortaları konusuna değindi.

Sigorta sektörünün ana gündem maddesi olarak sürekli masanın üzerinde yer alan trafik sigortaları konusuna değinen TSB Başkanı Başkan Uğur Gülen, “Aslında düğümlenmiş bir konu trafik sigortaları. Fakat, çok da önemli, sosyal huzuru tesis ediyor. Türkiye’de 1,5 – 2 milyon trafik kazası oluyor. Bu ürün sayesinde kusurlu, hasar verdiği kişiye tazminatını sigorta yardımı ile ödüyor. Bu ürünün olmadığını düşünürseniz, 1,5 milyon kavga demek aslında” dedi.

Hasar açısından ürünün aslında çok düşük frekanslı olduğunu aktaran Gülen, “Yapılan 100 poliçenin hasarı ancak 5-6 tanesinde oluyor. 94’ünde hiç problem yok. Bugünkü tarife rejimi ile, bu 5-6 kişinin yaptığı kazanın bedelini diğer 94-95 kişi ödüyor. Bizim itiraz ettiğimiz kısım da bu. Serbest tarifenin amacı adil olmayan durumun ortadan kalkması. Biz iyi sürücüleri ödüllendirelim, kötüleri cezalandıralım diyoruz. Serbest tarifeye geçince olacak şey şudur, iyi sürücülerin fiyatları düşerken, kötü sürücülerin fiyatları artacak. Ama toplamda bir fiyat artışı değişmeyecektir, değişim olursa da düşüş yönünde olabilir. Çünkü serbest tarifeye geçen ülkelere baktığımızda aşağı geldiğini görüyoruz, son örneği komşumuz Yunanistan” ifadelerini kullandı.

Burada kamu otoritesinin, bu konu 25 milyon kişiyi etkilediği için olası fiyat artışının önünde bir kontrol yarattığı düşüncesiyle serbest tarifeye geçmediğini kaydeden Gülen, şöyle devam etti: “Böyle olmadığını anlatıyoruz, zannediyorum yakın zamanda ikna edeceğiz. Serbest tarifenin dışında burada bir başka konu var, onu gözden kaçırıyoruz. Kök nedeni çözmemiz lazım. Bu işin kök nedeni, özellikle bedeni hasarların sonuçlanması çok uzun sürüyor ve 10 yılı bulabiliyor. Bu 10 yıl boyunca bir yükümlülüğü bilançonuzda taşımanız gerekiyor. 10 yıl boyunca Türkiye’de ve dünyada neler olduğuna bakarsanız bunun zorluğunu anlayabilirsiniz. Her olay bu yükümlülüğü artırıyor ve o gün o ürünü sattığınızda bilmediğiniz konular. Kendi kontrolümüzün dışında olan yükümlülükleri azaltmamız gerekiyor. Bu nedenle burada kuyruğu kısaltmak şart. Bunun da çözümünü bulmuş insanlar. Bugün birçok Avrupa ülkesinde bu kuyruk Türkiye’den çok daha kısa. Çünkü bir bedeni hasarda ne kadar tutar ödeneceği, hasarın toplamının ne olacağı tablolarla belirlenmiş durumda. Bugün mahkemelerimizde sadece hasar ödemesinin belirlenmesi için binlerce dosya var. Biz hasar ödem tutarlarını bir tablo yardımı ile belirleyebilirsek, trafik sigortasının kök nedenini ortadan kaldırmış oluruz. Bunun üzerine serbest tarife olursa, trafik sigortası sektör açısından bir konu olmaktan çıkar. Ülke için de çok değerli bir ürün olarak çalışır. Çabamız bu iki konuyu sonlandırmak yönünde. Yoğun bir şekilde çalışıyoruz.”